資訊動態

聯係我們

全國服務熱線:

17714232685

寧波網捷物流有限公司

聯係人:金總

手機:15850361511

聯係人:周經理   

手機:13405109616 

聯係人:徐經理

手機:17714232685

網址:www.snc-nnc.com

地址:寧波杭州灣新區濱海四路北側眾創園5號樓B052室


當前位置: 首 頁 > 資訊動態 > 行業新聞

我國物流行業未來前景廣闊

2019-07-29

其一,我國是物流大國,但還不是物流強國。經過三十多年的發展,國內道路貨運的物流業已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。在規模快速擴展的同時,物流基礎設施的大發展為物流能力的提升奠定了堅實的基礎。但我國物流能力仍明顯落後於主要發達國家。2012年,我國全社會物流費用占GDP比重約為18%,高出發達國家一倍以上。

其二,物流市場開放程度比較高。憑借規模、資金、技術和管理等優勢,跨國物流企業已從原先主要以合資為主逐步走向獨資,從單一業務走向綜合物流業務,從集中於城市物流業務向構築全國性物流網絡展開。我國開放的物流市場成為世界物流市場的重要組成部分,寧波道路運輸成為跨國企業競逐的焦點。

其三,物流發展不平衡性明顯。受經濟、生產力、基礎設施、市場化程度、信息化水平、需求等因素的影響,我國物流業東部發展快,中西部發展慢,城市物流相對發達,農村物流滯後且水平低。物流企業、物流設施、物流活動高度集中在交通、信息更為發達的大中城市。從社會物流總額的值構成來看,工業物流在國民經濟發展中占據主導地位,是推動社會物流總額增長的主要動力。與消費市場緊密連接、競爭激烈、技術水平要求較高的家電、日用化工、醫藥、汽車、連鎖零售和電子商務等行業物流需求旺盛。居於產業鏈上遊、資本密集型的鋼材、煤炭、礦石等大宗物資以及農產品與農資等物流發展相對滯後。

其四,物流業增長方式粗放。一是物流係統性不強,網絡化程度低,基礎設施的配套性、兼容性較弱。綜合交通運輸體係尚未完全形成,綜合交通運輸樞紐建設滯後,不同運輸方式難以進行合理分工和有效銜接,沿海和內陸集疏運體係不配套,各種運輸方式之間信息不共享,交通運輸資源綜合利用效率不高;一些地方盲目大量興建物流園區、物流造成閑置;倉儲設施分布在不同行業和部門,缺乏有效的資源整合;地方保護、部門封鎖比較嚴重。二是公平競爭、規範有序的物流市場尚未形成。三是物流業整體創新能力弱。物流業企業創新動力不強,研發投入低,商業模式創新、組織創新、技術創新、管理創新等滯後,尚未進入以創新的發展階段。四是可持續問題突出。表現為不合理運輸、過度包裝等問題嚴重;超載、超速造成的人身和貨物損害事故時有發生等。

其五,物流業總體滯後於經濟社會發展要求。一是物流基礎設施結構性短缺。二是與製造業、農業、商貿聯動不足,物流速度慢、成本高、渠道不暢、模式陳舊已經成為製約製造業由大變強、解決“三農”問題、商貿服務和電子商務持續發展的瓶頸。三是滯後於全球化進程。與高增長的國際貿易相比,物流業尚未形成與之相配的全球物流和供應鏈體係,進出口所需的物流服務很大程度需要依賴國外跨國物流企業。四是應急能力薄弱。在應對各類重大突發性事件時,難以做到“一時間”應急物資的保障。

寧波道路運輸

標簽

最近瀏覽: