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貨物運輸行業的轉型之路

2019-08-18

1.企業或行業標準化程度如何

首先要考慮有沒有標杆可以學習,看看國內或者國外的標杆怎麽做的,如果找不到的話再看看有相似行業的,實在沒有再看看能不能提出創新的思路。當企業或者行業物流標準化程度都不高的情況下,要做到智能化基本上是不可能的,就算做到了也很難體現出價值。

除了我們通常所說的物流運作中的標準化外,還有信息技術的標準化,智能物流使用多種信息技術,每種信息技術都有自己的國際標準、國家標準、行業標準,甚至是開發商或生產商自己的標準,出於保護知識產權或競爭的目的,生產商往往在政策允許的範圍內,生產對自己有利的商品,而不是社會效益大化的商品。

寧波道路運輸的施行還涉及到與係統集成商、通訊服務商、網絡供應商的配合,涉及到跨行業的互聯互通和信息共享,如果標準不統一,智能物流就難發揮自己的技術優勢。



貨物運輸行業的轉型之路



2.企業物流是全盤考慮還是局部考慮

如果不能全盤實現智能物流,那麽可否在局部實現,這也是規劃中需要思考的問題,那麽局部實現智能物流包含哪些物流環節的智能化?我們從不同的物流環節去理解物流智能化。

供應物流環節智能化用戶通過互聯網進行產品定製,相關信息直接傳遞至智能工廠設計部門,設計部門進行個性化產品設計,設計過程中可與終用戶不斷溝通並確定終設計方案。設計部門確認後即可生成智能物料清單,其主要信息有:生產工藝相關信息、成品需求數量、日期及收貨人詳細信息;半成品及原材料需求數量、時間及具體工序(包括工序相關信息)。

ag亚游游戏官网智能物料清單的必要信息與相關供應商和需求客戶進行共享,各供應商根據相應需求時間進行備料並供貨,所有物料均嵌入智能標簽,根據物料標簽,供應商倉庫人員針對不同需求廠家的需求時間和分布地點進行智能物料備貨及供貨,使得各物料的供應能夠滿足各需求廠家的具體需求。


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